近日，万众期待的全新奔驰E级终于发布了。作为代号W214的全新产品，全新奔驰E级进行了较大的升级，包括外观、内饰、动力等等。

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关于全新一代奔驰E级的外观，此前已有诸多报道，不出意外全新一代E级回归了经典的“花生眼”大灯，并且是最新的数字智能化大灯。

再看中网，全新E级提供了两套中网设计。立标版车型突出豪华感，使用的是横向装饰的镀铬格栅；大标版车型突出年轻和运动感，使用的是奔驰星徽点阵式格栅。

来到侧面，全新E级的侧面保持着S级一样的设计，几乎没有腰线勾勒，平滑流畅，也让风阻系数进一步降低至0.23Cd。并且得益于前置后驱的发动机布局，前机盖修长，所谓豪华轿车的高级、优雅大概就是如此。

顺便说一下尺寸，全新奔驰E级长4949mm，轴距2961mm，比上一代增加了22mm。不过相信国产加长版的轴距会进一步加长，突破3000mm应该不是问题。

再看尾部，尾灯的设计相当亮眼，个人觉得比前大灯的花生眼还要有特点。全新E级的尾灯加入了奔驰三叉星徽的元素，亮起来就像四个大大的奔驰标。放眼车界，估计也就是奔驰能够有如此高调的设计了。

内饰方面，正如之前所预告的一样，全新E级采用了类似EQS的内饰设计，一块液晶仪表、一块中控、一块副驾驶屏，几乎完全覆盖了整个中控台，整个连起来就像一把形状奇特的大刀一样，并且还用氛围灯进行了勾勒。

据悉，全新奔驰E级将会首搭MB.OS操作系统，相较于奔驰目前使用的第三代MBUX系统，MB.OS可以全面打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等车辆功能，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。不过，该系统要等到2024年才能正式上线，目前搭载的仍然是第三代MBUX系统。

动力方面，全新奔驰E级依旧搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率197马力，系统总功率259马力，最大扭矩400牛·米。

至于插电混动版，目前已知的是海外将提供E300e和E400e两个版本，综合功率可分别达到313/381匹马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

此外，全新E级还配备了带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统，以及后轮主动转向系统，进一步提高了底盘的舒适性。俗话说“坐奔驰、开宝马”，奔驰在舒适性方面确实有一手。

据悉，全新一代E级国产长轴版有望今年三季度亮相，11月份量产上市。为参考，目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-56.95万元。

巧的是，老对手宝马的全新一代5系也将在下个月的24号发布，会推出纯电版的i5及燃油版、插电混动版。其中纯电版的i5有eDrive40和M60 xDrive，最大功率分别为335/590匹马力。而燃油版将继续搭载2.0T和3.0T发动机，以及相应的插电混动系统。

随着全新一代5系的到来，全新奔驰E级的优势很可能只会保持一个月。从两者现款在售的车型情况来看，5系比E级略胜一筹。

从过往来看，奔驰E级和宝马5系一直都是激烈竞争的老冤家。如今双双换代，下一场的比拼也即将上演。值得一提的是，随着新能源时代的到来，市场格局急剧变化，在这最新的一代车型上，这可能是两者最后一次交锋。那么，不知道大家更看好谁呢？